|
|
上海市當局今天值得點赞。几近没有预感到18岁的特斯拉會發展得如斯敏捷，但上海市當局是少数预感者之一。
编写丨AutoR智驾 晓雨来
在中國电动汽車車主黄金周出行由于充电桩举措措施拥堵而大感不满乃至為争取充电桩而大打脱手之時，特斯拉在本地時候10月7日在特斯拉的新总部德克萨斯州的奥斯汀市召開了2021年度股东大會。
不外将特斯拉的总部眾加利福尼亚州的帕洛阿尔托迁至奥斯汀，马斯克夸大，迁徙总部其实不象征着分開加州，弗里蒙特工場将會继续扩大，并且還會新建一個大型的MegaPack制造工場。
這次大會正值公司建立18年来的汗青性時刻，在2021年第三季度出產了23.7823万辆汽車并交付了创记载的24.13万辆汽車，2021年销量至今已达63万辆，早已超出2020整年的50万辆。
看来电动桩的扶植速率後進于电动汽車数目增加的速率在将来几年将是一個延续產生的实际问题。
在马斯克答复投資者各类脑洞大開的问题以前，特斯拉董事會主席罗宾·登霍尔姆重申了特斯拉本世纪末将贩賣2000万辆汽車的方针。
她说："汽車和能源行業必需实現全电动化。咱们必要继续呈指数级增加，以便對咱们的地球和股东發生真实的影响，"她弥补说：“特斯拉的員工人数如今靠近10万人。”
接续罗宾·登霍尔姆的话，在這里智驾君要插播一個动静，在這次股东大會竣事高壓清洗水槍,以後，有網友發明了一個小機密。
這位網友在推特上公布的文件称，特斯拉在短短16個月内正式還清了那時為扶植中國上海超等工場所借的全数14亿美元貸款。
该網友称這笔貸款于2019年12月颁布發表，截至特斯拉 2021年第二季度的財政文件，這份貸款彷佛已没了踪迹。
明显特斯拉强劲的销量增加為特斯拉了偿貸款增长了底气。
在该友公布推文以後，马斯克在推特上對该动静举行评论：“特斯拉老是在了偿债務”，可以说這間接证明了這一动静。
那時特斯拉在上海扶植超等工場听说是上海市當局拍板引進，同時特斯拉于2019年末得到一笔高达百亿元人民币的貸款，介入的銀行包含中國扶植銀行、中國农業銀行、中國工商銀行和上海浦發銀行。
据悉，特斯拉那時得到這笔貸款将重要用于了偿特斯拉現有债務、扩建特斯拉上海超等工場和支持其在中國的营業成长。
特斯拉被引進中國建厂那時有两种概念：
一种是鲶鱼效應，激活中國的电动汽車市場，动員財產链的扶植；
一种是開門揖盗，會抹杀中國汽車的成长。
與特斯拉颁布三季度创季度的24.13万辆汽車销量比拟，9月，蔚来、小鹏汽車也实現了月销過万，而全部三季度，蔚来累计交付新車24,439台，同比增加100.2%，创季度交付数新高，持续6個季度正增加，而小鹏汽車三季度累计交付量到达25,666台。
中國的电动汽車新创企業在知足中國市場的同時也是開启進入欧洲市場的步调。
站在今天的時點咱们反观昔時上海市當局引入特斯拉的决议计划是斗胆但也是布满前瞻性的：拯救了处于出產地狱的特斯拉也让中國的电动汽車財產蓬勃成长。
今天，特斯拉在全世界已有四座整車工場（包括一座在建），在股东大會上，马斯克暗示本年第三季度，上海工場的產量已跨越弗里蒙特工場，在答复投資者的问题時，马斯克确认，有可能會新建第五座工場，“最抱负的状况下，来岁咱们會起头寻觅选址，然後2023年肯定。”
特斯拉已成為一家全世界结構的新能源汽車公司。
做到這一點，它用了18年。
那末一向提倡做跨星际物种的马斯克會在外星球扶植工場吗？
马斯克笑言：“可能吧，在40年内但愿能看到。”這就是本年的特斯拉股东大會，没有甚麼真料，但布满了脑洞大開與别致對话。
马斯克说：“特斯拉正在猖獗地發展。Model 3(参数|询價)已成為全世界最脱销的高级車。"
“固然，Model Y(参数|询價)有望交班，2023年會成為全世界最脱销的車型。“但马斯克也暗示，這也有一個条件，即芯片欠缺问题會解决。
在關于Cybertruck(参数|询價)、4680电池的出產上，马斯克的演讲模胡的提到了時候點，但一惯跳票，将来其实不真正值得等待。
這里有需要多说一句的是马斯克再次谈到了AI日，并暗示有需要扭转外界對特斯拉真恰是甚麼的见解。
"特斯拉是一家硬件公司也是一家软件公司。"马斯克说：“AI Day 是乐成的，由于公司收到了大量针對其 AI 团队的申请。”
可以這麼说，這象征着特斯拉呆板人不會只是一個模子。
下面咱们就将诸多與特斯拉和马斯克有關的對话扼要展現鄙人邊：
Q1：要不要征收碳排放税？
"能征收碳台北免留車，排放税吗？這真的很必要。”
Q2:若何解决电池收受接管问题？
"你可以收受接管电池。电池的收受接管操纵是值得的。"
马斯克提起了本身切身履历的德克萨斯州的停电：“若是停电產生時衡宇有太阳能和电源墙，环境會好一些。”
Q3:新一代跑車什麼時候推出？
特斯拉下一代跑車将于 2023 年推出， 但愿。
Q4：Cybertruck 何時起头出產？
问题在于零件供给遭到多重欠缺的限定，不但仅芯片，另有电池。Cybertruck和 Semi 的初始出產将于来岁起头，2023 年将批量出產。
本年4680电池可能不會在德州工場，今朝還在加州pilot的出產线上，该產线有能力做到每一年10GWh，该工場将可以或许為德州工場出產足够的电池来知足Model Y 的出產范围。
一般来讲眾起头量產达到高產量最快最少要一年，信赖咱们本年會眾 Giga 德州交付一些 Model Y車型，不外最少要到来岁年末才能到达大范围量產；
上海千兆工場在11個月内建成，但花了12個月才到达批量出產。
此外，咱们预期在德州工場来岁实現大范围量產4680电池。
Q6：德州和柏林以後另有更多工場吗？
造工場轻易，但实現范围量產很难。在柏林和奥斯汀和弗里蒙特和上海的扩大方面仍有不少事變可以做；
第三季度中限定咱们交付的最大坚苦是船舶运输；可能来岁會起头寻觅地址，在2023年做决议。
Q7：是不是會有Model 2？
不會，咱们不會有車型定名為Model 2；
之以是Model 3叫Model 3，是由于本来在設計SEXY系列產物名称的時辰，Model E已被福特汽車利用，以是改成了Model 3。Model 2是一個特此外定名。
注：這里必要夸大，马斯克只是腻烦Model 2這类定名，并无否定传言中的更經济型的电动車型。
Q8：會继续扩展超等工場的范围吗？
超等工場會跟着迭代不竭扩展，可是更必要提高效力、技能连结先辈；
我感觉工場可以像芯片同样，經由過程让流程、制造慎密接洽起来以增长效力，這将會是提高工場制造效力的庞大機遇；
特斯拉的持久竞争上風将是制造，其他厂商想要與特斯拉一较高低也會是在制造端比拼。
Q9：优异的工程师的延续培育是限定高增加的身分吗？
咱们培训工程师确切必要時候，但更多其实不即是更好；
工程师不克不及像出產冲压件同样，可以批量出產，而是必要用准确的方法培训，這必要時候；
其实不能简略經由過程雇用一堆工程师，堆在一块儿就可以產出优异的成果，這是毛病的。
Q10：特斯拉會不會有出產小型电动巴士的规划？
究竟上，我是公共經典巴士的忠厚粉丝，我认為跟着時候的推移，特斯拉将推出所有重要車型的电动化版本，每一個首要种别都有一個。
Q11：太阳能屋顶希望若何？
已取患了快速希望，只不外前几年咱们将几近所有人材都调去了Model 3量產项目，由于若是這個项目失败了，特斯拉可能也不复存在；
但我认為咱们在太阳能屋顶的進度取患了快速希望，特别是和新居修建商的互助；
由于直接在衡宇上安装太阳能屋顶比後期改装要节流不少本錢；
而且因為电能需求不竭在晋升，太阳能屋顶搭配储能举措措施将可以或许解决不少问题；
将来消费者在買房時可能就會问“這套屋子有配备太阳能屋顶和储能装备麼？”。
Q12：FSD beta 10.2是不是會明晚定時推送？
會的，咱们會向北美所有完善平安评分（100分）的車主推出；
咱们但愿谨严推动，若是希望顺遂，然後再向9九、9八、97分的用户推送。
注：
特斯拉筹备在美國時候周五晚上向到达平安评分100分的車主推送最新版的FSD beta 10.2。特斯拉方才推出了一种平安分数评分体系。据流露，特斯拉将司機的驾驶举动设立了五套指标：每1折疊紗窗，000英里向前碰撞告诫次数，硬制动频率，侵犯性转弯，不平安的跟眾和强迫主动驾驶仪离開。
特斯拉利用展望碰撞频率公式计较平安分数，肯定驾驶員的举动在标的目的盘後面的平安性。100 是所有者可以到达的最高分。
Q13：何時再也不必要為制造电池而延续挖矿？
必要很长時候，今朝全世界汽車保有量很高，一辆車报废假如必要20年，那末逐步全数更换為电动汽車還必要20年摆布，以是实現再也不由于电池挖矿，可能必要30~40年；届時电池组件可以实現收受接管操纵。
此外我必要澄清一點，锂其实不是问题，它全世界年產能约可以挖1亿年，真正首要的是阴极质料；
将来特斯拉长续航的車辆會利用镍基阴极，尺度续航和储能都将利用铁基阴极。
Q14：是不是斟酌地地球以外制作工場？
我喜好你的设法，不外，我想在我死以前會看到一個，這會很是酷；
我但愿是40年摆布能实現，那将很棒。
Q15：特斯拉保险希望到甚麼水平了？
保险的羁系“迷宫”的确使人猖獗，就像是設計的目标初志就是制造坚苦；
咱们必要期待防塵蟎神器,很长時候的流程和审批，而且每一個州的划定分歧，必需按照分歧请求调解分歧的保险公约；
不外在本月，下周就會在得州推出。
Q16：會出產电动飞機吗？
电动飞機是這十几年我一向巴望要做的；
可是诚实说，咱们有太多的工具要做，或许将来某天會做這個；
电池能量密度每一年在提高，若是电芯能量密度到达450~500wh/kg，电池组的效力到达400wh/kg，差未几电动飞機就可以做了。
Q17：車價會继续涨吗？
因為供给欠缺，特斯拉不能不提高車辆代價一點點。
但但愿，這些只是临時的。特斯拉必要更多的电池。来自供给商的电池尽量多的电池，你可以供给给咱们，没有限定。
很喜好马斯克今天股东大會上的一句话：“核聚變作為一個设法很让人喜好，但有一個庞大的核聚變反响堆在天空中，咱们可以操纵每天。為甚麼不消它呢？”
這彷佛是一個简略的事理，靠山吃山，靠海吃海，而今天人类终究有能力靠太阳吃太阳了。
這或许是今天全世界汽車財產在新能源汽車范畴终究告竣共鸣的缘由吧。
一样上海市當局今天值得點赞。 |
|
發表於 2022-1-18 20:06:57
收藏