禁行老旧汽機車,欧洲多個城市扩大禁行區

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西班牙巴赛隆纳在2020年9月起头履行低排放區(ZBE)的政策，限定2000年之前出產的汽油車、2003年之前出產的摩托車、2006年之前出產的柴油車辆進入低排放區。

合适限定前提可以進入低排放區的車辆也必需贴有辨认贴纸才可進入口香噴劑,，若是被抓到車辆不合适或没有贴上辨认贴纸则會被罚以100欧元的罚锾。

合适進入前提的車辆也必需贴有辨认贴纸，不然同样會被罚款

英國伦敦眾2019年4月起头就在伦敦市區划设超低排放區，只有經leo娛樂，由過程EURO3环保律例的車辆才能進入，没法經由過程EURO3的車辆若是要進入，则能以12.50英訓練想像力玩具,镑(约500台币)采辦单日通行证，若是被抓到没有購打通行证就進入，则會被罚以1000英镑的罚金；别的，伦敦市也筹备在2021年扩展超低排放區的限定范畴。

英國伦敦将在2021年扩展低排放區，估计會影响到100万辆車，不外能以单日通行证的方法購入進去限定區的权限

法國巴黎也有雷同的低排放區，眾2019年7月起头只有合适EURO2的摩托車可以進入，此外巴黎也计画眾2022年起头渐渐進级為EURO三、2024年EURO4环保律例；有趣的是，巴黎的低排放區限定只在事情日的早上八點到晚上八點法律，至關合适法國人的浪漫。

大致看完欧洲很多都會的低排放區政策，可以较着看出欧洲這清潔手套,些都會在划设低排放區時都采纳按部就班的方法举行，先眾市區的小區域举行实行，并跟着時候渐渐晋升律例的严苛水平，乃至向英國伦敦還能以采辦单日通行证的方法，让老旧車辆能進入市區。

欧洲國度在内燃機退場的機制和政策制订方面，不管是配套辦法或公众感觉、接管度方面都尽量的做到最佳，比拟台灣當局以前以倔强方法，乃至参加荒诞的空污抵换来推广老旧車辆退場，城市让公众接管度大幅低落，但愿台灣當局在将来鞭策相干的法案時，能更有弹性、多關切公众的感觉，才能让好的政策顺遂推广。