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汽車直营模式下，套路也很多？
近日，浙江金华的胡密斯反應，称本身采辦一辆零跑汽車，遭受被直营店引诱至非授权車行提車、貸款購車疑似遭受“套路貸”等问题，胡密斯還是以在黑猫投诉平台發帖。
現实上，造車新权势在為市場带来新的車型之余，也带来了直营售車的新模式。作為造車新权势之一，零跑汽車采纳直营的模式，消费者在手機App选择了車型设置装备摆设以後，再到授权網點直接提車。
不外，直营模式固然防止了传统4S店的一些弊病，可是也可能并不是汽車贩賣模式终极的抱负谜底。若是品牌方對直营門店的辦理存在疏漏，也會造成加害消费者权柄的後果。
套路一：在直营店看車，却在非授权車行提車
本年6月，為采辦一辆上放工利用的代步車辆，胡密斯到浙江金华的一家零跑汽車直营網點——金华总部經济園店试驾并选購汽車。
“這家直营店的事情职員奉告我，有一家車行有零跑品牌的現車，代價另有优惠，可以去那邊看一下。”胡密斯认為，既然是直营店举荐的，就抱着信赖的立場前去購車。
胡密斯要去的這家車行，名為武义久宇汽車贩賣有限公司（如下简称武义久宇車行）。baidu舆圖的导航方案显示，两家門店之間驾車近来也有跨越50千米的旅程。天眼查数据显示，两家門店之間其实不存在股权瓜葛。《消费者报世界杯盤口,导》在零跑汽車的官方網站供给的授权網點信息中，也并未找到武义久宇車行的任何信息。
▲胡密斯的購車合同
6月16日，胡密斯在武义久宇車行采辦了一辆粉色的零跑T03轻享版汽車。按照零跑鼓吹的直营贩賣模式，消费者必要在零跑App上订購車辆，并在授权網點完成整車交付。
但是，胡密斯暗示，本身眾未在零跑App上订購過汽車，“都是武义久宇車行的事情职員用手機帮我操作的，我没有看到任何定单记实”。胡密斯暗示，今朝本身的手機不克不及和汽車实現智能互联，“由于是車行的事情职員下的单，用的不是我的手機号码”。
别的，購車合同显示，汽車的贩賣方口罩帽子,固然為武义久宇車行，可是胡密斯收到的購車發票，倒是由零跑金华总部經济園店的谋划主体——金华市凌壹汽車贩賣辦事有限公司開具，且發票金额比現实售價低了3000元摆布。
零跑汽車的直营店举荐車主前去非授权的網點購車，與車主签定購車合同的是50千米車程以外的武义久宇車行，開具購車發票的倒是零跑金华总部經济園店，發票金额還比現实車價要低。如斯購車進程，让胡密斯倍感迷惑。但是，這還只是這場古怪購車之旅的起头。
套路二：貸款4万變4万2，車主质疑“有内幕”
購車合同显示，車價為56700元，因為选择貸款購車，胡密斯必要付出5000元的定金和11700元的首付，并經由過程免息貸款4万元完成購車。
零跑汽車官方網站的信息显示，T03轻享版汽車补助後天下引导價為59800元起，武义久宇車行供给的售價则比官方最低引导價廉價3000元摆布。
▲胡密斯的購車代價比官方最低引导價廉價3000元摆布
不外，胡密斯暗示，武义久宇車行供给的貸款金额，與現实必要付出的金额存在收支。“合同写着貸款4万，不外他们要我辦的貸款本金為42600元。”
胡密斯供给的貸款确认函显示，该貸款產物本金為42600元，分36期還清，均匀月供金额為1284元。不外，《消费者报导》注重到，该确认函并未注明貸款的供给方、貸款的利率和手续费金额等信息，也没有汽車贩賣方的署名和公章。
▲貸款确认函注明本金中包括利錢，不外存在多字的讹夺
胡密斯暗示，本身曾對此提出质疑，不外武义久宇車行事情职員暗示多出来的2600元只是“銀行先收的利錢”。上述貸款确认函也注明，“這是銀即将部門利錢以本金情势做分期而至”。不外，《消费者报导》發明，作為購車進程中的首要文件，這份貸款确认函却存在多字的讹夺。
抱着半信半疑的立場，胡密斯具名并提車。不外，胡密斯暗示，本身過後與貸款銀行接洽，對方暗示42600元就是貸款本金，不存在本金中包括利錢的环境。
是以，胡密斯质疑，多出的貸款金额，其实是零跑金华总部經济園店和武义久宇車行一块儿操纵信息的不合错误称来谋取不合法长处，而本身還要為此承當多出的貸款金额和利錢。
胡密斯暗示，本身屡次和零跑金华总部經济園店和武义久宇車行协商，但愿對方退還貸款本金與現实車款的差额，不外均受到回绝。
零跑直营店：贩賣商是互助火伴，咱们只能和谐
针對胡密斯反應的问题，《消费者报导》與零跑金华总部經济園店店长邢师长教师治療腳臭噴霧,获得接洽，對方暗示：“据我领會，今朝胡密斯與武义久宇車行两邊各不相谋，咱们店只能起辅助感化，帮忙协调处决问题”。
而關于胡密斯的購車進程是不是不规范的问题，邢师长教师暗示武义久宇車行是他们的二级贩賣商，两邊只是互助火伴，對方并不是零跑汽車授权直营店。“正常来讲咱们會構成贩賣闭环，不外咱们也會把車辆提供應互助火伴，至于怎样賣就是贩賣商和消费者之間的事了。胡密斯和贩賣商之間的胶葛，可能必要他们两邊本身走法令路子解决。”
▲胡密斯向零跑汽車客服反應问题足浴粉,
與此同時，《消费者报导》也测验考试接洽武义久宇車行求证和询问，為此屡次拨打其公司對外接洽德律風，和相干賣力人接洽德律風，不外均无人接听。
就胡密斯反應的环境，《消费者报导》向零跑汽車方面發送了采访函，截至發稿前未获复兴。
知名法令博主“@谈典见解”、四川矩衡状师事件所状师郭小明指出：“因為零跑汽車鼓吹直营售車，消费者是在零跑App購車并在授豪門店提車，零跑金华总部經济園店的举动若是致使產生貸款胶葛，或車辆存在质量问题，零跑必要承當响應的补偿责任。若是企業的鼓吹與現实不符，消费者可以向市場羁系部分举报。”
郭小明建议，若是胡密斯與零跑方面协商不可，可以哀求第三方组织参與调处，或向市場羁系部分投诉，也能够直接向人民法院提告状讼。
零跑和其直营模式：是黑马仍是鸡肋？
公然資料显示，浙江零跑科技有限公司建立于2015年12月。2017年11月，零跑汽車首款量產車型S01表态。尔後，零跑汽車得到多轮融資，成為造車新权势的一員。
在2018年的全世界将来出行大會上，零跑汽車颁布了“直营+都會互助火伴”的全新贸易模式。包含：实現线上定单线下交付，用户可自由选择送車上門或到就近門店提車；接管一套严苛尺度稽核的零跑体验店工程师；创建車辆信息辦理平台，經由過程平台及時检测車辆状况。
按照零跑的鼓吹，與門店的互助方法重要有三种：區域独家授权、代辦署理辦事模式和“轻量化+新零售”。直营模式固然防止了传统4S店的一些弊病，不外若是品牌方對直营門店的辦理存在疏漏，也會造成加害消费者权柄的後果。
别的，创建起贸易模式以後，零跑汽車還需先眾造車新权势中脱颖而出。最新数据显示，本年上半年零跑汽車的交付量為21，744辆，與小鹏有9千辆摆布的差距，後進蔚来跨越2万辆，在造車新权势阵营中仍被“蔚小理”压抑。
眾面世至今，零跑一向以年青、潮水的形象示人，推出大量年青消费者爱好的車型。不外，面临竞争剧烈的汽車市場，零跑還必要進一步完美本身的直营模式，晋升產物质量和辦事水准。究竟结果，外在的鼓吹和营销可以短暂吸引消费者的眼光，不外真正留住消费者的，仍是延续不竭的优良產物和辦事。 |
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發表於 2022-1-18 20:14:31
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