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换機典禮竣事,人群散去,老吴拖着记者,谨慎翼翼地爬上0757的車头,跟老店員合了最後一张影。
荣幸的是,國度划定,蒸汽機車仍然容许在具有货运專线的大型企業内运行。
老吴和老店員都没有赋闲。在株化团体,0757和0528的职责很简略:运進原料,运出制品。
不外,這些年下来,老店員表露出愈来愈多的错误:常常要巨细检验,有時辰乃至走到半路忽然愣住,排挤的有害气体也愈来愈多。
“低效力、高能耗、高污染,是它退役的重要缘由。”老吴说,蒸汽機車均匀天天要用5吨煤,比年煤價大涨,致使每一年仅燃料本錢就跨越百万元。比拟之下,内燃機車一年燃料本錢仅需80万元摆布。
内燃機車也更环保,“上班轻松又清洁,炎天再也不热得死冬季再也不冷得死,還跑得又快。”
11月8日上午,開着老店員拉完最後一趟活儿,老吴跳下車,他看到了披戴大红花的“新店員”——编号為春風DF51870的内燃機車停在車库里,車身以蓝白為主,高高的車头,有宽阔豁亮的驾驶室。
而在距它数米以外的铁线路上,老店員在雨中静默。
虽然有些不舍,老吴依然认為,“新車取代蒸汽車是功德”。
老吴并未跟老店員一块儿退役。他将成為瘦身美容,新店員的司機。
在株化团体一間四面通風的厂房里,老吴和他的13名同事當起了學生。
教員是眾长沙機務段请来的,授课内容是若何利用内燃機車,老吴學得有些费劲,時時在听不懂的处所画上圈圈。
老吴说,他固然文化水平不高、進修费劲,但“感觉有奔头”。
11點零8分,最後一刻到临,株化团体举辦了一個小型的“换機”典禮。
老吴和同事们围成一圈。他们听到带领颁布發表,蒸汽機車将正式退役,新的内燃機車将走顿時任。
一阵强烈热闹的掌声折疊紗窗,以後,有人提议,让蒸汽機車與内燃機車同時鸣笛,以庆贺這一時刻的到来。
人群散去後,老吴拖着记者,谨慎翼翼地爬上0757的車头,跟老店員合了最後一张影。 |
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